Như các bạn đã thấy, các quy định về tiêu chuẩn về khí thải của Euro (hiện nay đang là Euro 7) ngày càng khắt khe và yêu cầu giảm dung tích động cơ nhưng vẫn giữ hoặc tăng công suất đang khiến thị trường tăng áp trên ô tô phát triển mạnh mẽ. Một chiếc Turbo truyền thống sẽ bị trễ ở dải tốc độ thấp (Turbo lag) và tình trạng tăng áp ngược trong đường xả khi ở dải tốc độ cao (over-boosting). Vấn đề này đã được giải quyết bởi hệ thống Turbo tăng áp biến thiên hình học. Cụ thể hơn chúng ta sẽ tìm hiểu hệ thống tăng áp này trên xe Hyundai Santafe 2.2D – 2012. Để từ đó xây dựng quy trình kiểm tra, bảo dưỡng tháo lắp hệ thống.nTừ khóa: Hệ thống turbo tăng áp VGT, Huyndai Santafe 2,2 D 2012, tháo lắp, bảo dưỡng

Từ khóa:

Nghiên cứu hệ thống turbo tăng áp VGT trên xe Huyndai Santafe 2,2 D 2012

Abstract:

As you see, Euro emission regulations become increasingly demanding, higher power density engine (downsized/ down-speeded and increasingly right-sized) requirements are driving the development of turbocharging systems on automobile. A traditional turbocharged exists drawbacks: turbo lag on small rpm and the backpressure on the exhaust manifold (over-boosting) on high rpm. This problem is directly solved by variable geometry turbocharging system. More details, we will study of this system on Hyundai Santafe 2.2D – 2012. Therefore we can establish processes about maintenance, checking and disassembling procedure.nkeywords: VGT turbocharging system, Hyundai Santafe 2.2D – 2012, assembly, maintenance

Key word:

Automotive Engineering Technology K14# Automotive Technology# Turbocharger# Santafe 2.2D 2012n